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2026/04/06

260506 車検 二輪 15年目(車検7回目)

2026年10月は、 バイク歴の節目となる15年目となるBandit1250F(ODO72,000km)


車検前準備としてメンテ箇所を整理

・バッテリー交換(済:2026年4月交換)

・タイヤ交換(予定:2026年5月交換予定)

・ヘッドライト:Hiの光軸調整(現地で3,000円)

・チェーンゆるみ等:

・エンジンガード取り外し:


書類

・車検証

・納税証明書)(もう、いらない?)

・定期点検記録簿

・お金:3万くらい


加齢に伴い軽いバイクがいいなーと考え始めてからはや数年・・・

CBR650R、GSXS1000GT、Z900RS、など調べるが

なんとなくBanditの車検を通し続け、早15年

70歳前にはバイクを降りることを想定するとソロソロ

軽い次のバイクを選んでおいた方がよいかも・・・


子供2人の大学費用などを加味すると、あまり無駄遣いはできないこともあり

きっと65歳くらいまではBanditの車検通している気がする・・・

あと10年、Banditか・・・・

筋トレしないとな、260キロは流石に重い


タイヤ交換時の諸元(Bandit1250F 2011年式)

タイヤ(前) 120/70ZR17

タイヤ(前)構造名 ラジアル

タイヤ(前)荷重指数 58

タイヤ(前)速度記号 (W)

タイヤ(前)タイプ チューブレス


タイヤ(後) 180/55ZR17

タイヤ(後)構造名 ラジアル

タイヤ(後)荷重指数 73

タイヤ(後)速度記号 (W)

タイヤ(後)タイプ チューブレス


ホイールリム形状(前) MT

ホイールリム幅(前) 3.5

ホイールリム形状(後) MT

ホイールリム幅(後) 5.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.50

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.90



=============

基本スペック

タイプグレード名BANDIT 1250F ABS
モデルチェンジ区分カラーチェンジ
型式EBL-GW72A
発売年2016
発売月2
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)2130
全幅 (mm)790
全高 (mm)1245
ホイールベース (mm)1480
最低地上高(mm)135
シート高 (mm)790
シート幅補足810mm 2段階調整式
車両重量 (kg)256
最小回転半径(m)2.8
乗車定員(名)2
燃料消費率(1)(km/L)27.0
測定基準(1)60km/h走行時
原動機型式W705
原動機種類4ストローク
気筒数4
シリンダ配列並列(直列)
冷却方式水冷
排気量 (cc)1254
カム・バルブ駆動方式DOHC
気筒あたりバルブ数4
内径(シリンダーボア)(mm)79
行程(ピストンストローク)(mm)64
圧縮比(:1)10.5
最高出力(kW)74
最高出力(PS)100
最高出力回転数(rpm)7500
最大トルク(N・m)107
最大トルク(kgf・m)10.9
最大トルク回転数(rpm)3500
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)19
燃料(種類)レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)513.0
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式CR6E
点火プラグ必要本数・合計4
搭載バッテリー・型式FT12A-BS
バッテリー容量12V-36kC(10Ah)/10HR
エンジン潤滑方式ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)3.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)3.0
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)3.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度)10W-40
クラッチ形式湿式・多板
変速機形式リターン式・6段変速
変速機・操作方式フットシフト
1次減速比1.537
2次減速比2.277
変速比1速 3.076/2速 2.058/3速 1.550/4速 1.304/5速 1.160/6速 1.071
動力伝達方式チェーン
スプロケット歯数・前18
スプロケット歯数・後41
チェーンサイズ530
標準チェーンリンク数116
フレーム型式ダブルクレードル
キャスター角25°20’
トレール量 (mm)104
ブレーキ形式(前)油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格DOT 4
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ正立フォーク
フロントサスペンションストローク(mm)130
懸架方式(後)スイングアーム式
タイヤ(前)120/70ZR17
タイヤ(前)構造名ラジアル
タイヤ(前)荷重指数58
タイヤ(前)速度記号(W)
タイヤ(前)タイプチューブレス
タイヤ(後)180/55ZR17
タイヤ(後)構造名ラジアル
タイヤ(後)荷重指数73
タイヤ(後)速度記号(W)
タイヤ(後)タイプチューブレス
ホイールリム形状(前)MT
ホイールリム幅(前)3.5
ホイールリム形状(後)MT
ホイールリム幅(後)5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)2.90
ヘッドライト定格(Hi)55W
ヘッドライトタイプ(Hi)H7
ヘッドライト定格(Lo)55W
テールライト定格(制動/尾灯)21/5W
スピードメーター表示形式デジタル
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:センタースタンド


260406 バッテリ交換(10年ぶり)

 バイクが新車で購入してから2026年で丸15年となる

最近は年間1K-kmも走らない事が多く、2026年4月時点で

ODO 72,000kmほど

初度登録日 :2011.11.9/H23年


先日、イリジウムプラグ4本を交換してからはとてもエンジンの

調子が良く、以前から問題だったガクガク後輪がバタつくこともなく

元気そのもの


一方で、気になっていたバッテリーが原因と思われる

イグニッションオンにしてからスターターボタンを押しても

まったくセルが回らないことがおきて、何度かエンジン止めるのが

怖くなっていた

さすがに10年以上交換していないバッテリーの交換をすべく

今と同じSHORAIバッテリーに交換

昨今のインフレ影響もあり、10年前は2万円ほどだったが、今は3万円ほどに

値上げしていたが、背に腹は代えられないため久ぶりのWebikeで購入

アマゾンの方が安価だったが、アマゾンは在庫なく入荷未定とのことだった


週末、新バッテリーが届いたら充電してから交換してみて

セルが安定して始動するか確認が必要


また今年6月に車検があるが、5年くらい交換していないタイヤ前後も

交換が必要そうな摩耗状態

車検ついでに交換を計画


バッテリー交換 3万円

タイヤ前後 6万円

ユーザ車検 3万円

合計 12万円也

15年選手のバイクなので諸々維持費が嵩むが仕方なし





備考メモ

★バッテリー

純正

FT12A-BS/12V,10AH

FURUKAWA battery/made in japan/古河電池

sealed type battery

spec

std(標準)1.2A×5~10h(時間) or Quick=5A×1H(時間)

上記は、5~10時間で1.2A出力

http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/motor_ft.htm

形式=FT12A-BS

容量(Ah)10時間率:10

寸法:長さ、幅、高さ=150,87,105(mm)

質量kg=2.9

液量(L)=0.47L

充電電流(A)=1.2A

接続図=1


=>交換するNew Battery

SHORAI ショーライ :リチウムフェライトバッテリー

http://www.webike.net/sd/20973430/

http://www.shoraipower.com/Products/batteries/LFX18ABS12.html

SHORAI ショーライ

商品番号:LFX18A1-BS12

18Ah PbEq 12V eq, "A" polarity,

Case Type 1

Sku: 4897034420111

Part Number: LFX18A1-BS12


10時間率容量:18.0 PbEq(Ah)

サイズ:長さ:148mm、幅:66mm、高さ:105mm

重量:1.04kg


GSユアサ社互換品番

YTZ14S : YTZ12S : YTX9-BS : YTX12-BS : YT12B-BS : YT12A-BS : GT14B-4 : GT12B-4 : GT9B-4