・ネジ径＝M14
・ピッチ＝1.25
・全長＝17mm
・有効ネジ長＝10mm
・材料＝アルミ切り出し
・オススメ
・品番＝29947（デイトナ）
・品名＝オイルクリーンボルト
・特徴＝磁石付きでオイル中の鉄粉を捕まえる！
・＠\1887 (定価2310円)
・オススメのガスケット
・品番＝36475（デイトナ）＠\280
2014/01/11
2014/01/05
ゴム部品の寿命
★ゴム類の保護（寿命を伸ばす≒交換期間の長期化）
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090521.html
・前提条件＝ゴムは必ず劣化する
・ゴム類の交換サイクルを延ばす方法
・ゴム・樹脂の保護＝シリコンがBEST
・シリコンの種類
１）保護つや出し剤
・メリット＝使い勝手が良い
・デメリット＝雨風邪で流れる＝長持ちしない
２）エアソールスプレー式のシリコンスプレー
・メリット＝耐久性は中間、使い勝手よい（スプレー出来る）
・デメリット＝耐久性が中間
３）ペースト状のシリコングリース
・メリット＝耐久性高い
・デメリット＝手間がかかる（部品毎に手で塗り伸ばす必要あり）
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090521.html
・前提条件＝ゴムは必ず劣化する
・ゴム類の交換サイクルを延ばす方法
・ゴム・樹脂の保護＝シリコンがBEST
・シリコンの種類
１）保護つや出し剤
・メリット＝使い勝手が良い
・デメリット＝雨風邪で流れる＝長持ちしない
２）エアソールスプレー式のシリコンスプレー
・メリット＝耐久性は中間、使い勝手よい（スプレー出来る）
・デメリット＝耐久性が中間
３）ペースト状のシリコングリース
・メリット＝耐久性高い
・デメリット＝手間がかかる（部品毎に手で塗り伸ばす必要あり）
パニアケース（左右）SUZUKI純正 KAPPA製 54,000円
http://www.webike.net/sd/19997460/
対応車種
SUZUKI／BANDIT1250 [バンディット] F ABS
商品詳細
KAPPA製
カラー：未塗装ブラック
左右セット
サイズ：奥行308×幅500×高さ380mm
内容量：33L×2
最大積載量：5.0kg(片側)
※装着にはサイドケースキャリア（別売）が必要です。
※輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
バイクのDIYメンテナンスの部屋
2011年11月にbandit1250Fに20年ぶりのリターンライダーとして復活するまで
自分は大学時代に通学の足としてホンダのCB-1に3年位乗っていた。
大学時代は、お金もバイクメンテの知識もなく、まさに乗るだけ。
オイル交換もしなかった。今考えると酷いライダー。
唯一チェーンだけは磨いていたくらい。
そんなド素人の自分が40歳を過ぎてバイクのDIYを始めたのは、
１）限られたお小遣いで長くバイクを楽しみたい。
２）上記1)から、バイク屋に依存したメンテはできない。
３）大好きなバイクを理解したい
特に上記２）においてはDIYということで、命を預けるバイクをイジルに際して
メンテナンスマニュアルを入手した（1万以上した・・・高い・・・）
しかしド素人には、メンテナンスマニュアルはかなりハードルが高い難易度。
書かれている言葉、用語がほとんど分からない。
都度、ネットで調べて特性などを勉強する日々。（今も・・・（笑））
最近は、動画やブログなどネット上で様々な情報が手に入り
昔と比べるととても便利になった。
ネットが無い時代は苦労したろうなー。
と入っても、ネットで見る情報と実際に自分でバイクをばらして
カスタムしたりメンテナンスするには、試行錯誤。
なんでも知らないことは、初めて。
学んでトライして学ぶの試行錯誤。
知らないことが一番怖い。
ということで、色々と試行錯誤でトライしているバイクのDIYとメンテ。
ただ、大掛かりな修理やメンテナンスは、自分が会社員で土日時間があるときに
しか時間をさけない事情から、信頼できるバイク屋に任せるようにしてる。
個人的にはレッドバロンはすきじゃない。
2年付き合って色々と思うことがあるショップだから。
あと、ショップに任せるべき修理、メンテナンスを自分がしっかりと判断できて
いなかったことも良くなかったと反省。
今年2014年は、レッドバロン以外の信頼できるSUZUKI系の直営ショップを探す予定。
DIYの道は深く険しい。
でもその先に楽しいバイクライフがあるから頑張るDIY！
最後に、バイクDIYの参考になるサイト
http://car.mag2.com/hokenshitsu/backnumber.html
自分は大学時代に通学の足としてホンダのCB-1に3年位乗っていた。
大学時代は、お金もバイクメンテの知識もなく、まさに乗るだけ。
オイル交換もしなかった。今考えると酷いライダー。
唯一チェーンだけは磨いていたくらい。
そんなド素人の自分が40歳を過ぎてバイクのDIYを始めたのは、
１）限られたお小遣いで長くバイクを楽しみたい。
２）上記1)から、バイク屋に依存したメンテはできない。
３）大好きなバイクを理解したい
特に上記２）においてはDIYということで、命を預けるバイクをイジルに際して
メンテナンスマニュアルを入手した（1万以上した・・・高い・・・）
しかしド素人には、メンテナンスマニュアルはかなりハードルが高い難易度。
書かれている言葉、用語がほとんど分からない。
都度、ネットで調べて特性などを勉強する日々。（今も・・・（笑））
最近は、動画やブログなどネット上で様々な情報が手に入り
昔と比べるととても便利になった。
ネットが無い時代は苦労したろうなー。
と入っても、ネットで見る情報と実際に自分でバイクをばらして
カスタムしたりメンテナンスするには、試行錯誤。
なんでも知らないことは、初めて。
学んでトライして学ぶの試行錯誤。
知らないことが一番怖い。
ということで、色々と試行錯誤でトライしているバイクのDIYとメンテ。
ただ、大掛かりな修理やメンテナンスは、自分が会社員で土日時間があるときに
しか時間をさけない事情から、信頼できるバイク屋に任せるようにしてる。
個人的にはレッドバロンはすきじゃない。
2年付き合って色々と思うことがあるショップだから。
あと、ショップに任せるべき修理、メンテナンスを自分がしっかりと判断できて
いなかったことも良くなかったと反省。
今年2014年は、レッドバロン以外の信頼できるSUZUKI系の直営ショップを探す予定。
DIYの道は深く険しい。
でもその先に楽しいバイクライフがあるから頑張るDIY！
最後に、バイクDIYの参考になるサイト
http://car.mag2.com/hokenshitsu/backnumber.html
考察） バイクの維持費
2016.5.26
大型バイク（自分の場合、GSX1250FA、バンディット1250F/2011年式）
の維持費について・・・。
■結論から先に・・・18万/年・・・。結構かかるな(T_T)
■算出の前提条件
・年間走行距離 6,000km/年
2014年7月 結婚
2015年4月 長女誕生
2016年11月 2児目誕生予定
・・・と、家庭環境が激変したので、徐々に走行距離が減る。
家庭を持った今後は、6,000km/年（平均500km/月）になりそう。
いや、もっと減るな。
現実には、きっと土日2時間乗って100km位。400km/月。
400km☓12ヶ月＝5,000km/年間かな？
・燃費＝18km/L
・ガス代＝120円/L(予想)
上記を前提に今のバイクを乗り潰す前提で最低15年を乗ることを目標に
保守部品、メンテナンスはこまめに行う予定。
詳細は以下で計画すると、最低18万/年かかる計算。
10年で180万。
15年で270万・・・・。
バンディットが新車で3台近く買えるな・・・・(笑)
メンテナンスしないで、壊れたら乗り換えたほうが安いのか？
でも、愛着あるマシンでイジりながら延命したい気持ちもあり。
それにしても、15年で270万か・・・・。
★年間ガソリン代
・10万円/年間ガソリン費
・計算
年間走行距離/km 12,000
燃費（km/L) 18
年間消費ガソリン（L) 667
想定ガソリン単価（円/L) 150
年間消費ガソリン費（円） 100,000
大型バイク（自分の場合、GSX1250FA、バンディット1250F/2011年式）
の維持費について・・・。
■結論から先に・・・18万/年・・・。結構かかるな(T_T)
■算出の前提条件
・年間走行距離 6,000km/年
2014年7月 結婚
2015年4月 長女誕生
2016年11月 2児目誕生予定
・・・と、家庭環境が激変したので、徐々に走行距離が減る。
家庭を持った今後は、6,000km/年（平均500km/月）になりそう。
いや、もっと減るな。
現実には、きっと土日2時間乗って100km位。400km/月。
400km☓12ヶ月＝5,000km/年間かな？
・燃費＝18km/L
・ガス代＝120円/L(予想)
上記を前提に今のバイクを乗り潰す前提で最低15年を乗ることを目標に
保守部品、メンテナンスはこまめに行う予定。
詳細は以下で計画すると、最低18万/年かかる計算。
10年で180万。
15年で270万・・・・。
バンディットが新車で3台近く買えるな・・・・(笑)
メンテナンスしないで、壊れたら乗り換えたほうが安いのか？
でも、愛着あるマシンでイジりながら延命したい気持ちもあり。
それにしても、15年で270万か・・・・。
★年間ガソリン代
・10万円/年間ガソリン費
・計算
年間走行距離/km 12,000
燃費（km/L) 18
年間消費ガソリン（L) 667
想定ガソリン単価（円/L) 150
年間消費ガソリン費（円） 100,000
タイヤ交換の考察
★タイヤサイズ/bandit1250F/2011年式/型式:EBL-GW72A
・空気圧：Front:2.5kps / Rear:2.9kps
・タイヤサイズ
>Front:120/70ZR17M/C(58W)
>Rear:180/55ZR17M/C(73W)
★タイヤ交換に際しての考察ポイント
自分にとって一番大切なのは、コスト。
限られた少ないお小遣いで、安全に、長くバイクを楽しむこと。
その為に、タイヤに求めるのは、以下の優先順位でタイヤを選定。
■タイヤの選定優先順位
①ライフが長い
→ お小遣い節約・・・。
②適度なグリップ力
→ ツーリングが主、たまーに峠。
③雨に強い
→ 基本的に雨の時は乗らないが、ツーリング先で雨になった時に備えて。
■タイヤの履歴
bandit1250F納品時のタイヤはブリジストンのBT-021。
約1万キロでツルツルとなり1年持たずに交換。
2本目は、評判がよかったミシュランのPilotRoard3（PR3）
約1.3万キロでフロントがツルツルに。特に偏摩耗が酷く
フロントタイヤの左側がツルツルになった。
3本目は、ライフ重視でBridgestoneのBT-023 GT。
自分はフルパニア－でbanit1250Fに乗ることが多く
時としてタンデムもするので、重量車(250kg以上？)
のバイクに向くというBT-023 GTをチョイス。
・Front
商品コード:MCR05044
タイヤサイズ:120/70ZR17M/C
定価
安値
・Rear
商品コード:MCR05045
タイヤサイズ:180/55ZR17M/C
定価
安値
・セット安値:32K/2014.1時点
■BT-023GTのライフ状況（2014/1/1）
5ヶ月：10,000km走行：溝減り5割
▼Front：50%残し
▼Front：50%残し
▼Rear：50%残し
★タイヤ交換履歴
Now＞
3本目 2013.8.1 / 20,000km / ブリジストン / BT-023 GT / 4.3万 / 前後交換
過去）
2本目 2012.9.30/10,000km / ミシュラン / パイロットロード3 前後輪5万円 / ナップス
1本目 2012.11.20/ 0km / ブリジストン / BT-021R AA / 前後
タイヤは、まだ3本しか履いてないが素人の感想として
どのタイヤも違いは自分のツーリングメインの走り方では
違いはよく分からない（笑）
バイクは走る際に、タイヤの2つの僅かな接地面でバイクとライダーを支えて
走るので、価格が安いというだけでは選ばないようにしているが
お小遣いも限られているので、コスト、ライフ、品質（安全性）のバランスで
これまで3つのタイヤ比較では、次回もBT-023GTを選ぼうと思っている。
1万km超えてもなお溝は5割以上残っており満足できるライフと巷の評判も高い。
あとは、タイヤ交換時の工賃(前後で\5K位)の削減を検討。
次回のタイヤ交換（2014.11月位？）の際には、自分でタイヤ交換をしようと
思っている。
その際に必要なのは、以下の工具。
・ジャッキ（フロントのジャッキアップ）・・・\10K位
・ビート落とし機械？・・・\4K位
・ホイールのあて布・・・\1K位
・ビートワックス・・・\1K位
・バランサー・・・\2k位
・バランスウェイト・・・\1K位
合計＝\20K位
タイヤ交換工賃\5K/回だとして、4回のタイヤ交換で
上記タイヤ交換工具代はペイすると計算。
その他、タイヤ交換時に必要な備品は
・空気入れバルブ・・・300円位/個
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