2011年11月にBandit1250Fを新車で購入してから
3年経ち、初めての車検が来た。
以前からユーザー車検を視野に入れ、
車検対応を意識してカスタム施して3年。
走行距離は、ちょうど4万km。
平均13000ｋｍ/年
10年換算：13万キロか・・・もつかな？
さて、問題のユーザー車検だが、その真価が今試される！
いざ、ユーザー車検へ！
車検を目の前にして、ちょっと前から車検時に
違反として引っかかりそうなパーツをチェック。
1. フルパニア
まず、なんといってもフルパニア状態の車幅。
ノーマルの車幅からフルパニアでは左右に10cm程度
オーバーしている。自分は普段からフルパニアで
走ることが多く、できれば規格変更を申請したいと
考えていた。
2. HID
HB3、H7とハイもローも双方にHID化している。
ちぇっくポイントは、
・光の色：ケルビン
・光量：カンデラ
・光軸
HID購入時にメーカーサイトには、車検対応などの文字はなく
自己責任で6,000K（ケルビン）のものを装着している。
純正に戻すことも考えたが、このままで車検通るか確かめたく
車検に入る前に車検場近くのヨビケン相模原で光軸、光量ともに
チェック（2,000円）してもらえば大丈夫だろう。
3. デイライト（フォグランプ）
基本的に常時点灯のフォグライト。
メインヘッドライトの下に位置しているので問題ないと想定
4. 充電設備類のごちゃごちゃハーネス。
かなり沢山の充電設備つけてて、ハンドルのステム周りは
車体から伸びるハーネスで山盛り状態。
5. クラッシュガード（Agras）
ちょうどラジエター当たりから左右に15cm程飛び出した
立ちごけ時の車体傷防止プロテクター。
これは、脱着簡単なので取り外さないと、間違いなくNGだな。
6. ウィンカーLED化による点滅速度が少し遅い件
ウィンカーは、クリアに変えて、バルブもLED化。
バルブの消費電力が極端に省力化されているせいで（？）
点滅速度が、車検規定の1分間に60-120回点滅の下限に
ぎりぎりな感じ。ここままいってみるかな。
7. マフラー（ヨシムラR77Jサイクロン）
これは車検対応なので、ヨシムラが提供している車検対応マフラーの
説明書を車検証にいれて、車検検査員に提示すれば問題なし。
音量、CO2、廃ガス規定もクリアのはず。
8. ハンドルバーエンド延長パーツ
これはBANのバーハンドルの振動抑制目的で重り代わりに
装着しているが、純正のバーウェイトも同じくらいの長さだったので
問題なし。
9. スクリーン（Zero Gravity ツーリングスクリーン）
BAN標準のものより10cmくらい上に長いスクリーンだが
車体にしっかり取り付けていれば問題ないとの事。
10. ハンドガード（ツアラーテック）
ハンドルをフルロックにすると微妙にスクリーンへ干渉する状態。
正直、HIDと同じくらい車検微妙かなとおもったが、これもこのままで
車検通るか試したく、装着した状態で車検へ持って行くことにした。
11. タイヤ（BT-023 GT）
前後共に8月に変えたばっかりなので問題なし。
12. フロントフェンダー延長パーツ
これも問題ないな。
13. ラジエターコアガード（AGRAS）
これも問題なし。
14. リアフェンダー（プーチン）
問題なし。
15. フレーキパッド
リアは、最近DIYで交換したしフロントは残量あり。
16. シートヒーター（ノーブランド）
問題なし。
17. グリップヒーター（キジマ）
問題なし
18. オイル交換
4万キロで車検ついでに交換（スズキ純正オイル10-40W）
上記から、AGRASのクラッシュプロテクターだけを車体から外して
いざ、ユーザー車検へ。
8時に車検場近くのヨビケン相模原で光軸チェックをしてもらう。
HIが下に向いていた様子（2000円）
修正してもらいOK。光量、色、光軸全てOKとの事。
結果は、車検場へ9時にいって、12時終了。
結果は、無事合格。
ついでに、住所変更（住民票必要）もしておいた。
次回の車検は、2016年9月末。
トータルのコストは、ヨビケンでの光軸チャック料金含め
23,000円位。安いな。
色々と勉強になりました。
