ページ

2014/01/05

ゴム部品の寿命

★ゴム類の保護（寿命を伸ばす≒交換期間の長期化）
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090521.html
・前提条件＝ゴムは必ず劣化する
・ゴム類の交換サイクルを延ばす方法
・ゴム・樹脂の保護＝シリコンがBEST

・シリコンの種類
　１）保護つや出し剤
　　・メリット＝使い勝手が良い
　　・デメリット＝雨風邪で流れる＝長持ちしない
　２）エアソールスプレー式のシリコンスプレー
　　・メリット＝耐久性は中間、使い勝手よい（スプレー出来る）
　　・デメリット＝耐久性が中間
　３）ペースト状のシリコングリース
　　・メリット＝耐久性高い
　　・デメリット＝手間がかかる（部品毎に手で塗り伸ばす必要あり）


投稿者 時刻: 0 件のコメント:
ラベル: ,

パニアケース（左右）SUZUKI純正　KAPPA製　54,000円


http://www.webike.net/sd/19997460/
対応車種
SUZUKI／BANDIT1250 [バンディット] F ABS
商品詳細
KAPPA製
カラー：未塗装ブラック
左右セット
サイズ：奥行308×幅500×高さ380mm
内容量：33L×2
最大積載量：5.0kg(片側)
※装着にはサイドケースキャリア（別売）が必要です。
※輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。

投稿者 時刻: 0 件のコメント:
ラベル: ,

バイクのDIYメンテナンスの部屋

2011年11月にbandit1250Fに20年ぶりのリターンライダーとして復活するまで
自分は大学時代に通学の足としてホンダのCB-1に3年位乗っていた。

大学時代は、お金もバイクメンテの知識もなく、まさに乗るだけ。
オイル交換もしなかった。今考えると酷いライダー。
唯一チェーンだけは磨いていたくらい。

そんなド素人の自分が40歳を過ぎてバイクのDIYを始めたのは、

１）限られたお小遣いで長くバイクを楽しみたい。
２）上記1)から、バイク屋に依存したメンテはできない。
３）大好きなバイクを理解したい

特に上記２）においてはDIYということで、命を預けるバイクをイジルに際して
メンテナンスマニュアルを入手した（1万以上した・・・高い・・・）

しかしド素人には、メンテナンスマニュアルはかなりハードルが高い難易度。
書かれている言葉、用語がほとんど分からない。
都度、ネットで調べて特性などを勉強する日々。（今も・・・（笑））

最近は、動画やブログなどネット上で様々な情報が手に入り
昔と比べるととても便利になった。
ネットが無い時代は苦労したろうなー。

と入っても、ネットで見る情報と実際に自分でバイクをばらして
カスタムしたりメンテナンスするには、試行錯誤。

なんでも知らないことは、初めて。
学んでトライして学ぶの試行錯誤。

知らないことが一番怖い。

ということで、色々と試行錯誤でトライしているバイクのDIYとメンテ。

ただ、大掛かりな修理やメンテナンスは、自分が会社員で土日時間があるときに
しか時間をさけない事情から、信頼できるバイク屋に任せるようにしてる。
個人的にはレッドバロンはすきじゃない。

2年付き合って色々と思うことがあるショップだから。

あと、ショップに任せるべき修理、メンテナンスを自分がしっかりと判断できて
いなかったことも良くなかったと反省。

今年2014年は、レッドバロン以外の信頼できるSUZUKI系の直営ショップを探す予定。

DIYの道は深く険しい。
でもその先に楽しいバイクライフがあるから頑張るDIY！

最後に、バイクDIYの参考になるサイト
http://car.mag2.com/hokenshitsu/backnumber.html

投稿者 時刻: 0 件のコメント:
ラベル: ,

考察）　バイクの維持費

2016.5.26
大型バイク（自分の場合、GSX1250FA、バンディット1250F/2011年式）
の維持費について・・・。

■結論から先に・・・18万/年・・・。結構かかるな(T_T)

■算出の前提条件
・年間走行距離　6,000km/年
　2014年7月　結婚
　2015年4月　長女誕生
　2016年11月　2児目誕生予定
　・・・と、家庭環境が激変したので、徐々に走行距離が減る。
　家庭を持った今後は、6,000km/年（平均500km/月）になりそう。
　いや、もっと減るな。
　現実には、きっと土日2時間乗って100km位。400km/月。
　400km☓12ヶ月＝5,000km/年間かな？
・燃費＝18km/L
・ガス代＝120円/L(予想)

上記を前提に今のバイクを乗り潰す前提で最低15年を乗ることを目標に
保守部品、メンテナンスはこまめに行う予定。

詳細は以下で計画すると、最低18万/年かかる計算。
10年で180万。
15年で270万・・・・。
バンディットが新車で3台近く買えるな・・・・(笑)
メンテナンスしないで、壊れたら乗り換えたほうが安いのか？

でも、愛着あるマシンでイジりながら延命したい気持ちもあり。
それにしても、15年で270万か・・・・。


















★年間ガソリン代

・10万円/年間ガソリン費

・計算
年間走行距離/km 12,000
燃費（km/L) 18
年間消費ガソリン（L) 667
想定ガソリン単価（円/L) 150
年間消費ガソリン費（円） 100,000



投稿者 時刻: 0 件のコメント:
ラベル: ,

タイヤ交換の考察

★タイヤサイズ/bandit1250F/2011年式/型式:EBL-GW72A
・空気圧：Front:2.5kps / Rear:2.9kps
・タイヤサイズ
  >Front:120/70ZR17M/C(58W) 
  >Rear:180/55ZR17M/C(73W)

★タイヤ交換に際しての考察ポイント
自分にとって一番大切なのは、コスト。
限られた少ないお小遣いで、安全に、長くバイクを楽しむこと。
その為に、タイヤに求めるのは、以下の優先順位でタイヤを選定。

■タイヤの選定優先順位
①ライフが長い
　→　お小遣い節約・・・。
②適度なグリップ力
　→　ツーリングが主、たまーに峠。
③雨に強い
　→　基本的に雨の時は乗らないが、ツーリング先で雨になった時に備えて。

■タイヤの履歴

bandit1250F納品時のタイヤはブリジストンのBT-021。
約1万キロでツルツルとなり1年持たずに交換。

2本目は、評判がよかったミシュランのPilotRoard3（PR3）
約1.3万キロでフロントがツルツルに。特に偏摩耗が酷く
フロントタイヤの左側がツルツルになった。

3本目は、ライフ重視でBridgestoneのBT-023 GT。
自分はフルパニア－でbanit1250Fに乗ることが多く
時としてタンデムもするので、重量車(250kg以上？)
のバイクに向くというBT-023 GTをチョイス。

・Front
商品コード:MCR05044
タイヤサイズ:120/70ZR17M/C
定価
安値

・Rear
商品コード:MCR05045
タイヤサイズ:180/55ZR17M/C
定価
安値

・セット安値:32K/2014.1時点


■BT-023GTのライフ状況（2014/1/1）
5ヶ月：10,000km走行：溝減り5割

▼Front：50%残し


▼Rear：50%残し




★タイヤ交換履歴
Now＞
3本目　2013.8.1 / 20,000km / ブリジストン / BT-023 GT / 4.3万 / 前後交換

過去）
2本目　2012.9.30/10,000km / ミシュラン / パイロットロード3　前後輪5万円 / ナップス
1本目　2012.11.20/　　 0km / ブリジストン / BT-021R AA / 前後

タイヤは、まだ3本しか履いてないが素人の感想として
どのタイヤも違いは自分のツーリングメインの走り方では
違いはよく分からない（笑）
バイクは走る際に、タイヤの2つの僅かな接地面でバイクとライダーを支えて
走るので、価格が安いというだけでは選ばないようにしているが
お小遣いも限られているので、コスト、ライフ、品質（安全性）のバランスで
これまで3つのタイヤ比較では、次回もBT-023GTを選ぼうと思っている。
1万km超えてもなお溝は5割以上残っており満足できるライフと巷の評判も高い。

あとは、タイヤ交換時の工賃(前後で\5K位)の削減を検討。
次回のタイヤ交換（2014.11月位？）の際には、自分でタイヤ交換をしようと
思っている。
その際に必要なのは、以下の工具。

・ジャッキ（フロントのジャッキアップ）・・・\10K位
・ビート落とし機械？・・・\4K位
・ホイールのあて布・・・\1K位
・ビートワックス・・・\1K位
・バランサー・・・\2k位
・バランスウェイト・・・\1K位
合計＝\20K位

タイヤ交換工賃\5K/回だとして、4回のタイヤ交換で
上記タイヤ交換工具代はペイすると計算。

その他、タイヤ交換時に必要な備品は

・空気入れバルブ・・・300円位/個



投稿者 時刻: 0 件のコメント:
ラベル: ,

2013/07/27

タイヤ交換：3本目/1.5年

20130725　タイヤ交換
ODO　23,000km
PL3のライフ
　距離　13,000km（front:ツルツル、rea:溝3mm）
　年数　10ヶ月

交換はフロントだけでも良かったけど
BT-023 GTのライフ測定したく
思い切って前後輪を交換。
15000km＆1年以上もってほしいな。
走り方もきをつけよ。

★今回の費用
①フロント
BT-023 GT
120/70ZR17 MC58W
\15,712.-
★商品番号：MCR05044
http://www.webike.net/sd/8506449/
MCR05044
タイヤサイズ：120/70ZR17M/C（58W）TL（インチ）
標準リムサイズ：3.50（インチ）
適用リム幅：3.00～3.50（インチ）
外径：605（mm）
トレッド幅：120(mm)

②Rea
180/55ZR17M/C(73W)
BT-023 GT
\21,000,-
★商品番号：MCR05045
http://www.webike.net/sd/8507079/
MCR05045
180/55ZR17M/C（73W）TL
標準リムサイズ：5.50（インチ）
適用リム幅：5.50～6.00(インチ)
外形：629(mm)
トレッド幅：183(mm)



③工賃

★タイヤ交換のメモ
ナップス相模原店

料金振込確認後、タイヤ手配。

■振込先
りそな銀行　横浜西口
普通　0565184
株式会社ナップス

営業時間
平日：10:30 - 20:00
土・日・祝日：10:00 - 20:00
 年中無休(年末年始・臨時休業日を除く)
〒252-0203
相模原市中央区東淵野辺1-10-5
 042-754-1171

投稿者 時刻: 0 件のコメント:
ラベル: , ,

2013/06/25

タイヤ交換の履歴

■bandit1250F（2011年式）の対応タイヤサイズ＆スペック

★タイヤサイズ：
Front 120/70ZR17M/C(58W) 空気圧2.5k
Rea　180/55ZR17M/C(73W) 空気圧2.7k

★タイヤ交換履歴
⬛7本目 BT-023 ノーマル
交換日=
タイヤライフ=km
交換時ODO= km


⬛6本目 BT-023 ノーマル
交換日 20180915(車検時)
タイヤライフ= 5,000km/28ヶ月
ODO=61,600km
これからは、車検毎に交換かな。
20200125時点 ODO 65,000km(利用距離3500km/1,5年)

⬛5本目    BT-023 GT
交換日=20160516
ODO 53,600km
ライフ 16,500km/20ヶ月

とうとう交換。
5年で最も長いライフと期間もったBT-023GT
最後は、タイヤが段減りして乗り心地最悪だったね。
お疲れ様。

⬛4本目　BT-023 GT 20140701
＝BT-023 GTのタイヤライフ=13,500km/11ヶ月
ODO=37,000km

BT-023フロントリア=35,500円（ネット購入）
近所のバイク屋でのタイヤ交換＝3,500/本*2=7,000円
（バランスなし）


⬛3本目 BT-023GT 20130730
タイヤライフ=13,500km
front   120/70 17 58W @13000円
rear    180/55//17~73 @25000円

⬛2本目 Pilot roard 3 2012.9.30
タイヤライフ=12,500km/10ヶ月
ミシュラン パイロットロード3
前後輪5万円/工賃込
ナップス　

⬛1本目 BT-021 2012.11.20
新車時の装着タイヤ
タイヤライフ=10,000km
ブリジストン
前）BT021F AA
後）BT021R AA









投稿者 時刻: 0 件のコメント:
ラベル: , ,
登録: 投稿 (Atom)