昼錬 20150117

距離 175km
ガス 10.19km/@124円/1264円
燃費 17.2km/L
ODO 43480km

気温 8度、強風
1400 出動！
1530 帰宅

メンテ 20141227

0600　起床
1000　猫とじゃれる
1300　晴れて晴天だったので近所まで出動
1400　気になっていたフロントブレーキメンテ
1700　猫のご飯（カツオ＠100円）とマタタビを買い出し
1730　帰宅

久しぶりに、ブレーキ周りをメンテ。
リアのブレーキパットは目視で残量が確認でき
確か今年の夏くらいに安いパットに交換している。
リアのブレーキパッドの残量は、あと半分くらい。
いつでも目視で確認できる為、今回はパス。
たまに気にして、残量が減ったら交換する予定。
大体、半年後くらいの2015年6月くらいかな？

問題は、フロントキャリパー内のブレーキパット。
パットが目視で確認できないので、
都度バラして確認する必要がある。

前回のフロントブレーキパットの交換は、
同じく夏くらい。
フロントブレーキはしっかり効いてくれないと
困るので、高い(？）標準のパッドを付けており
リアに比べて固く減りも遅い。

またフロントブレーキは、日頃からあまりしっかりかけずに
車間を比較的空けて走っているので、基本的には
エンジンブレーキで減速して、最後にフロントブレーキを
少し掛けるくらい。

今回、ついでにフロントにある二枚のブレーキディスクロータの
減り具合を確認するが、ほとんど減っていない。
4万キロ以上を走って、フロントロータは2枚とも減りは殆どなし。
フロントのキャリパーは、リアに比べて高い（新品は、4万位？、
中古をヤフオクで探すと3000円位/枚）ので、このエンジンブレーキ
運用を日頃から心がけている。

この調子だと、10万キロ走っても、フロントのロータは二枚とも
まだまだ使えそう（笑）

フロントのロータの残量を確認してから、いよいよフロントキャリパーの
分解を開始する（14時位から）

GSX1250FAのフロントキャリパー（ブレーキユニット）は、
乗車した位置から左、右とつながっている。
まず、フロントフレーキフルードの最終エンドとなる右の
キャリパーからばらす。

キャリパーが本来に付いている状態でパットスライダーピンを
緩めておく。車体から外してから緩めるのが大変なので。

燃費 スペーシア20150111

距離 381.7㎞
ガス 18.47L
燃費 20.7km/L

高速道路中心の実燃費

スペーシア燃料容量 27L
燃費20km/L*27L=540km/満タン

昼錬！ 20150103

距離 98.6㎞
ODO 43404㎞

朝練！ 20141222 凍結スリップ？！

530 起床！

0630 準備
0730 出動
0800 コンビニでパンとお茶
0830 宮ケ瀬湖付近で路面凍結スリップ
0900 宮ヶ瀬湖付近の駐車場にて退避
0330 宮ヶ瀬湖近くのコンビニで、路面凍結、解凍待機。

距離  79.5km
ガス 4.51L/@136円/613円
燃費 17.6km/L
ODO 43050km

気温2度の朝。
前日の雨が路面に残る朝、凍結を気にして
50キロくらいで宮ケ瀬湖に続く道に入る。
0800くらいで寒い朝。
バイクも車も少ない。
前日の雨で濡れた路面。
凍結は目視では確認できない。
念の為、凍結を疑い、
50キロ前後でゆっくり直進する。
そして、悪夢は突然訪れた。

直進ストレートの道。
急にフロントが滑る。

以前からバイクは前輪が滑ると
転倒リスクが高いと聞いていた。
自分はリアが多少滑ったことはあるが
フロントは未経験。
リアが滑っただけでも、かなり怖い。
リアもフロントも滑らないように
安全運転しているつもりだった。

話を戻すと、いきなり滑ったフロント。
凍結で滑ったと思い、すかさずハンドルを
左右に切り返してバランスを取ろうとするが
車体のコントロールがきかない。
大きく左右に蛇行しながらも、
リアブレーキで減速を試みる。
時間にして10秒程の出来事。

激しく左右にブレる車体をなんとか
支えながら、よろよろと路肩に停車できた。
何度も転倒すると諦めそうになる。
無事に転倒することなく、停車できたのは
奇跡だろう。

■転倒しなかった原因
スピードが、50キロ前後で遅かった。
ABSが効いた？
凍結部分が少なかった。
路側帯が広めの所で停車出来た。
リアブレーキで減速した。

死ぬかと思った。

恐怖で心臓がバクバク。

路肩に停車しながら、振り返り路面をみるが
路面の凍結は目視では確認できない。

妙な場所で停車する自分を気にして？、
何台かの四輪が減速して過ぎていく。

このまま、先に行くのは更に凍結している
危険があるが、Uターンして、凍結スリップした
道に戻ることもできない。

考えたあげく、低速で進んで、少し先にある
駐車場までいき、路面が朝日で溶けるのを
待つことにした。

恐る恐る300キロを超えるバイクをゆっくり
走らせると、軽トラが反対車線を60キロ以上で
通りすぎる。

四輪は滑らないんだなーと思いながら
ソロソロと進むと、後ろでさっきの軽トラが
自分がすべった所で滑り、電柱にぶつかっていた。

どうしようと思ったが、軽トラの運転手は
怪我なく車から降りてきて車を確認している。
電話もしてるようなので、助けは必要ない様子。

むしろ、助けて欲しいのは自分。
二〇キロくらいで、恐る恐る凍結した道路を
フラフラと進むと、小さな駐車場につく。

鼓動は、まだ早い。

長いバイク人生で最も転倒すると思った瞬間。
タバコを吸いながら心を落ち着けかせる。

バイクの気温計は5度。
暫く、暖かくなるのを待つ。
宮ケ瀬湖の景色を眺めながら、
恐怖のスリップを何度も思い出す。

転倒しなかったのが奇跡。

いま、宮ケ瀬湖のコンビニで、アンマンと
ホットリンゴを手にこの記事をかく。

怪我なくて本当に良かった（泣）

改めて、思う。

バイクに油断は禁物！
冬山には近づくな！
目視に頼らず、冬の濡れた路面に注意。
冬は、10時以降に出動。

もし、あそこで転倒していたら、
寒い朝、手足腰を骨折し動けず大怪我したり

昼錬 20141214

距離 117.2㎞
ガス 7.39L/@139円/1027円
燃費 15.85㎞/L
高速代 1440円 相模原愛川⇔秦野中井
ODO 42971㎞

朝練！20141206 気温2度！

距離 124.4㎞
ガス 6.92L/@143円/990円
燃費 17.97㎞/L
ODO 42854km