デカール貼ったよ。

なんとなく、デカール貼ってみました。

備忘録的に貼り方をメモ。

1.　水で洗車

2.　中性洗剤でデカール貼り付け部分を磨く

3.　クリア（油分除去）塗布後、乾いたタオルで磨く

　　↓　ここからデカール貼り付け本番！

4.　貼り付ける場所に狙いを定めて恥からペタペタ

5.　薄いプラスチックの板で空気をデカールから追い出す。

　　↓　ここから自分流

6.　デカール周辺にクリア（透明な塗装材）を30cmくらい離して

　　一方通行に少しずつ吹きかける

　　※自分は、同じ場所へ近づきすぎで吹きかけてしまい

　　　クリアの塗料が垂れてきて焦る(・∀・)

7.　垂れてしまったクリアをそーと・・・きれいなタオルで拭き取る

　　※自分は所々あまっぽく汚くなってしまった・・・(T_T)

　　↑今日は、ここまででタイムアップ。

　　↑ここから次回作業

8.　クリアの磨き

　　乾いたクリア表面を目の細かい耐水ペーパでそっと磨く

　　※クリアの厚さが足りない場合は、耐水ペーパーで磨く前に

　　　必ずクリアの厚さを確認の事！

　　　でないと、デカールが削れ死亡の可能性大。

9.　最終確認

　　耐水ペーパーで磨いた後、自らの美的感覚を信じて（笑）

　　輝きを確認し自己満足で完了。

クリア塗装して気づいたのが、部分的なクリア塗装は難しい。

やるなら全塗装。

banの場合は、アンダーカウルとトップカウルを全部クリア塗装すれば

もしや太陽光や傷防止になるのかなと期待・・・。甘いか・・・？

どうせだから、次回チャレンジしてみよう。

クリアスプレーの吹きかけは

慣れないので吹き過ぎでちょっと
クリアが垂れてしまった。
塗装は苦手です（笑）

気温15度くらいあったので

近所の相模湖まで散歩に。

早めに帰宅して自宅の掃除せねば。

オイル交換のメモ

■bandit1250Fのドレンボルトサイズ

・ネジ径＝M14
・ピッチ＝1.25
・全長＝17mm
・有効ネジ長＝10mm
・材料＝アルミ切り出し

・オススメ
　・品番＝29947（デイトナ）
　・品名＝オイルクリーンボルト
　・特徴＝磁石付きでオイル中の鉄粉を捕まえる！
　・＠\1887　(定価2310円)

・オススメのガスケット
　・品番＝36475（デイトナ）＠\280

ゴム部品の寿命

★ゴム類の保護（寿命を伸ばす≒交換期間の長期化）
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090521.html
・前提条件＝ゴムは必ず劣化する
・ゴム類の交換サイクルを延ばす方法
・ゴム・樹脂の保護＝シリコンがBEST

・シリコンの種類
　１）保護つや出し剤
　　・メリット＝使い勝手が良い
　　・デメリット＝雨風邪で流れる＝長持ちしない
　２）エアソールスプレー式のシリコンスプレー
　　・メリット＝耐久性は中間、使い勝手よい（スプレー出来る）
　　・デメリット＝耐久性が中間
　３）ペースト状のシリコングリース
　　・メリット＝耐久性高い
　　・デメリット＝手間がかかる（部品毎に手で塗り伸ばす必要あり）

パニアケース（左右）SUZUKI純正 KAPPA製 54,000円

http://www.webike.net/sd/19997460/
対応車種
SUZUKI／BANDIT1250 [バンディット] F ABS
商品詳細
KAPPA製
カラー：未塗装ブラック
左右セット
サイズ：奥行308×幅500×高さ380mm
内容量：33L×2
最大積載量：5.0kg(片側)
※装着にはサイドケースキャリア（別売）が必要です。
※輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。

バイクのDIYメンテナンスの部屋

2011年11月にbandit1250Fに20年ぶりのリターンライダーとして復活するまで
自分は大学時代に通学の足としてホンダのCB-1に3年位乗っていた。

大学時代は、お金もバイクメンテの知識もなく、まさに乗るだけ。
オイル交換もしなかった。今考えると酷いライダー。
唯一チェーンだけは磨いていたくらい。

そんなド素人の自分が40歳を過ぎてバイクのDIYを始めたのは、

１）限られたお小遣いで長くバイクを楽しみたい。
２）上記1)から、バイク屋に依存したメンテはできない。
３）大好きなバイクを理解したい

特に上記２）においてはDIYということで、命を預けるバイクをイジルに際して
メンテナンスマニュアルを入手した（1万以上した・・・高い・・・）

しかしド素人には、メンテナンスマニュアルはかなりハードルが高い難易度。
書かれている言葉、用語がほとんど分からない。
都度、ネットで調べて特性などを勉強する日々。（今も・・・（笑））

最近は、動画やブログなどネット上で様々な情報が手に入り
昔と比べるととても便利になった。
ネットが無い時代は苦労したろうなー。

と入っても、ネットで見る情報と実際に自分でバイクをばらして
カスタムしたりメンテナンスするには、試行錯誤。

なんでも知らないことは、初めて。
学んでトライして学ぶの試行錯誤。

知らないことが一番怖い。

ということで、色々と試行錯誤でトライしているバイクのDIYとメンテ。

ただ、大掛かりな修理やメンテナンスは、自分が会社員で土日時間があるときに
しか時間をさけない事情から、信頼できるバイク屋に任せるようにしてる。
個人的にはレッドバロンはすきじゃない。

2年付き合って色々と思うことがあるショップだから。

あと、ショップに任せるべき修理、メンテナンスを自分がしっかりと判断できて
いなかったことも良くなかったと反省。

今年2014年は、レッドバロン以外の信頼できるSUZUKI系の直営ショップを探す予定。

DIYの道は深く険しい。
でもその先に楽しいバイクライフがあるから頑張るDIY！

最後に、バイクDIYの参考になるサイト
http://car.mag2.com/hokenshitsu/backnumber.html

考察） バイクの維持費

2016.5.26
大型バイク（自分の場合、GSX1250FA、バンディット1250F/2011年式）
の維持費について・・・。

■結論から先に・・・18万/年・・・。結構かかるな(T_T)

■算出の前提条件
・年間走行距離　6,000km/年
　2014年7月　結婚
　2015年4月　長女誕生
　2016年11月　2児目誕生予定
　・・・と、家庭環境が激変したので、徐々に走行距離が減る。
　家庭を持った今後は、6,000km/年（平均500km/月）になりそう。
　いや、もっと減るな。
　現実には、きっと土日2時間乗って100km位。400km/月。
　400km☓12ヶ月＝5,000km/年間かな？
・燃費＝18km/L
・ガス代＝120円/L(予想)

上記を前提に今のバイクを乗り潰す前提で最低15年を乗ることを目標に
保守部品、メンテナンスはこまめに行う予定。

詳細は以下で計画すると、最低18万/年かかる計算。
10年で180万。
15年で270万・・・・。
バンディットが新車で3台近く買えるな・・・・(笑)
メンテナンスしないで、壊れたら乗り換えたほうが安いのか？

でも、愛着あるマシンでイジりながら延命したい気持ちもあり。
それにしても、15年で270万か・・・・。

★年間ガソリン代

・10万円/年間ガソリン費

・計算
年間走行距離/km 12,000
燃費（km/L) 18
年間消費ガソリン（L) 667
想定ガソリン単価（円/L) 150
年間消費ガソリン費（円） 100,000

タイヤ交換の考察

★タイヤサイズ/bandit1250F/2011年式/型式:EBL-GW72A

・空気圧：Front:2.5kps / Rear:2.9kps

・タイヤサイズ

  >Front:120/70ZR17M/C(58W) 

  >Rear:180/55ZR17M/C(73W)

★タイヤ交換に際しての考察ポイント

自分にとって一番大切なのは、コスト。

限られた少ないお小遣いで、安全に、長くバイクを楽しむこと。

その為に、タイヤに求めるのは、以下の優先順位でタイヤを選定。

■タイヤの選定優先順位

①ライフが長い

　→　お小遣い節約・・・。

②適度なグリップ力

　→　ツーリングが主、たまーに峠。

③雨に強い

　→　基本的に雨の時は乗らないが、ツーリング先で雨になった時に備えて。

■タイヤの履歴

bandit1250F納品時のタイヤはブリジストンのBT-021。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt021.html

約1万キロでツルツルとなり1年持たずに交換。

2本目は、評判がよかったミシュランのPilotRoard3（PR3）

http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/312

約1.3万キロでフロントがツルツルに。特に偏摩耗が酷く

フロントタイヤの左側がツルツルになった。

3本目は、ライフ重視でBridgestoneのBT-023 GT。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt023.html

自分はフルパニア－でbanit1250Fに乗ることが多く

時としてタンデムもするので、重量車(250kg以上？)

のバイクに向くというBT-023 GTをチョイス。

・Front

商品コード:MCR05044

タイヤサイズ:120/70ZR17M/C

定価

安値

・Rear

商品コード:MCR05045

タイヤサイズ:180/55ZR17M/C

定価

安値

・セット安値:32K/2014.1時点

■BT-023GTのライフ状況（2014/1/1）

5ヶ月：10,000km走行：溝減り5割

▼Front：50%残し

▼Rear：50%残し

★タイヤ交換履歴

Now＞

3本目　2013.8.1 / 20,000km / ブリジストン / BT-023 GT / 4.3万 / 前後交換

過去）

2本目　2012.9.30/10,000km / ミシュラン / パイロットロード3　前後輪5万円 / ナップス

1本目　2012.11.20/　　 0km / ブリジストン / BT-021R AA / 前後

タイヤは、まだ3本しか履いてないが素人の感想として

どのタイヤも違いは自分のツーリングメインの走り方では

違いはよく分からない（笑）

バイクは走る際に、タイヤの2つの僅かな接地面でバイクとライダーを支えて

走るので、価格が安いというだけでは選ばないようにしているが

お小遣いも限られているので、コスト、ライフ、品質（安全性）のバランスで

これまで3つのタイヤ比較では、次回もBT-023GTを選ぼうと思っている。

1万km超えてもなお溝は5割以上残っており満足できるライフと巷の評判も高い。

あとは、タイヤ交換時の工賃(前後で\5K位)の削減を検討。

次回のタイヤ交換（2014.11月位？）の際には、自分でタイヤ交換をしようと

思っている。

その際に必要なのは、以下の工具。

・ジャッキ（フロントのジャッキアップ）・・・\10K位

・ビート落とし機械？・・・\4K位

・ホイールのあて布・・・\1K位

・ビートワックス・・・\1K位

・バランサー・・・\2k位

・バランスウェイト・・・\1K位

合計＝\20K位

タイヤ交換工賃\5K/回だとして、4回のタイヤ交換で

上記タイヤ交換工具代はペイすると計算。

その他、タイヤ交換時に必要な備品は

・空気入れバルブ・・・300円位/個